鉄殻三相変圧器の鉄心は、3 個の独立した単相シェル変圧器を並べて構成されているとみなすことができます。
コアトランスは構造が簡単で、高圧巻線と鉄心間の距離が長く、絶縁が容易です。シェル変圧器は構造が堅牢で製造工程が複雑で、高圧巻線と鉄心柱との距離が近いため絶縁処理が困難です。シェル構造は巻線の機械的支持を強化しやすく、大きな電磁力に耐えることができ、特に大電流の変圧器に適しています。大容量電源トランスにもシェル構造が採用されています。
大容量変圧器では、鉄心損失により発生する熱を循環時に絶縁油で十分に奪い、良好な冷却効果を得るために、通常、鉄心に冷却油路を設けています。冷却油流路の方向は珪素鋼板の面に対して平行または垂直とすることができる。
巻き取り
鉄心の巻線の配置
鉄心の高電圧巻線と低電圧巻線の配置に応じて、変圧器巻線には 2 つの基本的な形式があります。それは、同心巻線と重ね合わせ巻線です。同心巻線、高圧巻線、低圧巻線はいずれも直径が異なる円筒体とし、鉄心柱に同軸上にスリーブを付けます。ケーキ巻線とも呼ばれるオーバーラップ巻線には、高電圧巻線と低電圧巻線がいくつかのケーキに分割されており、コアコラムの高さに沿って千鳥状に配置されています。重複巻線は主にシェルトランスで使用されます。
コアトランスは一般的に同心巻線を採用しています。通常、低圧巻線は鉄心の近くに設置され、高圧巻線は外側にスリーブで覆われます。低圧巻線と高圧巻線の間、および低圧巻線と鉄心の間には一定の絶縁ギャップと放熱油路があり、これらは絶縁紙管で隔てられています。
同心巻は、巻線の特性により円筒形、螺旋形、連続形、撚り形に分けられます。
投稿日時: 2023 年 5 月 24 日